許多人習(xí)慣性的將物流與運(yùn)輸混為一談，其實(shí)這兩者還是有區(qū)別的。那么大家對于物流和運(yùn)輸之間的區(qū)別都了解清楚嗎？沒有關(guān)系，接下來為大家介紹一下，一起來看看吧

物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程，是將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動的集合。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。

運(yùn)輸是用汽車、火車、客船、貨船、飛機(jī)等交通工具把旅客、貨物等從一個地方運(yùn)到另一個地方?，F(xiàn)代物流實(shí)用詞典的基本解釋為：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。

運(yùn)輸隸屬于物流，是物流的一個分支。在現(xiàn)實(shí)生活中，有許多人常常將物流等同于運(yùn)輸，究其原因主要是由于在物流活動中運(yùn)輸?shù)闹匾运?。運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。

運(yùn)輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量和使用價值，但它通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間位置移動連接不同的生產(chǎn)單位、生產(chǎn)與消費(fèi)、不同市場、不同國家或地區(qū)而使生產(chǎn)不斷地進(jìn)行和延續(xù)，創(chuàng)造場所效用。

同樣地，國際貨物運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品、暫時進(jìn)出口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過境物資、郵件、國際捐贈和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國向另一國運(yùn)送的物流活動，屬于國際物流范疇。狹義而言，國際貨物運(yùn)輸僅指與一國進(jìn)出口貨物貿(mào)易相關(guān)的貨物運(yùn)送活動。沒有國際貨物運(yùn)輸也就無法實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品在空間上的移動和跨國交付，國際貿(mào)易活動也就不能最終實(shí)現(xiàn)。

由于國際物流的運(yùn)作環(huán)境相對比較復(fù)雜，時間和空間距離較大，氣候條件較為復(fù)雜，物品在不同國家之間的流動和轉(zhuǎn)移往往需要不同運(yùn)輸方式承運(yùn)人的參與和相互協(xié)作，經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)和/或轉(zhuǎn)載才能完成。

其中海洋運(yùn)輸方式、航空運(yùn)輸方式和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式是國際貨物運(yùn)輸最為主要的方式。綜合物流管理、系統(tǒng)化管理、總成本分析方法對國際貨物運(yùn)輸經(jīng)營者而言具有特別重要的意義。

看到這里相信大家對于物流和運(yùn)輸之間的區(qū)別都已經(jīng)有了一定的了解了吧，那么今天越南海運(yùn)專線公司在這里就不和大家多說了，大家如若還有疑問的話，就直接電話聯(lián)系咨詢我們吧，我們會在第一時間和大家聯(lián)系的。

越南海運(yùn)專線物流知識普及：越南陸運(yùn)專線物流提醒你物流行業(yè)的六大漏洞

隨著現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展越來越迅速了，很多的公司企業(yè)都會需要物流服務(wù)，但是大家知道物流行業(yè)的六大漏洞是哪些嗎？今天越南陸運(yùn)專線物流公司來為大家介紹，一起來看看吧。

一、運(yùn)費(fèi)價格不統(tǒng)一

經(jīng)常有公司被客戶投訴，為什么他上次發(fā)貨30，這次一樣的貨物25？他會不認(rèn)為他占到便宜了，他會認(rèn)為這個收費(fèi)怎么這么亂的，由收貨的人決定的？他說對了，目前大部分公司還真的是由收貨人決定的，心情好點(diǎn)收低點(diǎn)，心情差點(diǎn)收高點(diǎn)，發(fā)貨人態(tài)度好點(diǎn)，給根煙，稱兄道弟的，好，便宜點(diǎn)。發(fā)貨人態(tài)度差點(diǎn)，直接高價。給公司造成很大的負(fù)面影響。