目前在國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中，有各種各樣的貨物，更不乏一些超大件貨物需要運(yùn)輸?shù)那闆r，所以針對(duì)不同類(lèi)型的貨物就更需要采用不同類(lèi)型的運(yùn)輸船型。針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備都需要根據(jù)貨物進(jìn)行調(diào)整。

　　在超大型貨物的運(yùn)輸中常用的就是框架箱：

　　框架箱在外觀上跟其他集裝箱是有所不同的，海運(yùn)運(yùn)輸框架箱是在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基礎(chǔ)上將箱頂和側(cè)面去掉，只剩下底板和四個(gè)角柱，這樣就突破了傳統(tǒng)集裝箱的封閉性。

　　還有一點(diǎn)不同的是“箱”的特征：框架箱雖然去除了頂部和側(cè)面，但是依然保留了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的特征，就是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。這樣就更加方便了在船上的裝卸作業(yè)，使大件貨物也可以獲得同樣的時(shí)效。

　　框架箱底部使用的材質(zhì)也是特制的，用的是超厚鋼材制成，這樣就可以承受大件貨物的重量，所以不管是運(yùn)輸鋼材還是其他超大件貨物都可以使用框架集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，而且在裝卸的時(shí)候都是平行進(jìn)行裝載，節(jié)省裝載力氣的同時(shí)也可以節(jié)省搬運(yùn)工人的數(shù)量。

　　框架集裝箱由于沒(méi)有邊框的限制，所以能夠滿(mǎn)足超重超寬物體的運(yùn)輸需求，對(duì)于各種大型的鋼材或汽車(chē)及各種大型重金屬配件都可以進(jìn)行國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸。