小編收到小道消息，貿(mào)易戰(zhàn)預(yù)計(jì)明年會(huì)降低中國(guó)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)，中國(guó)到柬埔寨物流企業(yè)你們準(zhǔn)備好了嗎，具體情況如下。

　　近日，穆迪評(píng)級(jí)公司（Moody’s）公開表示，關(guān)稅戰(zhàn)預(yù)計(jì)將在未來(lái)12至18個(gè)月內(nèi)降低中國(guó)集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)，這將對(duì)中國(guó)的港口帶來(lái)負(fù)面影響。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)還表示，最糟糕的情況下，今年吞吐量可能零增長(zhǎng)。

　　長(zhǎng)期的中美貿(mào)易戰(zhàn)給中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了巨大壓力。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)今年的集裝箱吞吐量增幅可能與較低個(gè)位數(shù)間持平，2018年為4.7%，2017年為8.3%，今年可能更低。

　　除此之外，港口裝卸費(fèi)率很有可能持續(xù)下降，運(yùn)營(yíng)商的現(xiàn)金流量將會(huì)減少，并且進(jìn)一步給運(yùn)營(yíng)商施加壓力。

　　港口裝卸費(fèi)率的下降將侵蝕中國(guó)三大港口運(yùn)營(yíng)商，即招商局港口控股有限公司（CMPH）、和記港口信托（HPH）及上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（SIPG）的總收入與利潤(rùn)率。

　　據(jù)了解，歐盟與日本不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)的無(wú)辜受害者，希望能說(shuō)服美國(guó)建立聯(lián)盟，由于都受到了美國(guó)在鋼鐵出口和鋁出口的關(guān)稅打擊，這種影響已經(jīng)擴(kuò)大至汽車行業(yè)，在美國(guó)的歐洲汽車制造商向中國(guó)的出口已受影響，依賴中國(guó)裝配后最終產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)的日本公司也受到了波及。

　　關(guān)于明年是否會(huì)降低中國(guó)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)，還要看后續(xù)我國(guó)物流是否穩(wěn)定，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)中國(guó)到柬埔寨物流的企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息。